Q1: Kalení srážek: Mikrostrukturální změny ve slitinách řady 7000
Shluky Zn/Mg/Cu tvoří koherentní zóny GP do 24 hodin přirozeného stárnutí při teplotě místnosti.
T6 temperamentu: Rozlišení při 475 stupňů /2H, voda zhaskněte, pak věk 120 stupňů /24 hodin.
Metastabilní η 'fáze (mgzn₂) nukleatuje během umělého stárnutí, blokující dislokační pohyb.
T7-T7 Temperant obchoduje 10% sílu za zlepšenou rezistenci SCC v AA7075-T7351.
Aerospace standards require fracture toughness >28 MPA√m pro křídlové spary (AA7150-T7751).
Q2: Skandium mikroaloying: revoluční účinky na svařovatelnost a sílu
0,2% SC Přídavky snižují velikost zrna z 500 μm na 10 μm ve strukturách AS-lite.
Koherentní nanoprecipitáty AL₃SC (3-5nm) pin dislokace a hranice zrn.
Výnosná pevnost se zvyšuje ze 150 MPa na 350 MPa v žíhaných slitinách Al-MG-SC.
Eliminuje horké praskání ve svarech AA2219 pro kopule SpaceX Falcon Tank.
Zaměření na snižování nákladů: Zotavení skandium z uranových šátků (Kanada).
Q3: Lithium-aluminium slitiny: Strategie snižování hustoty pro letectví
AA2195 (1,0% LI) nahradil AA2219 ve kosmických raketoplánech, což ušetřilo 7 500 liber na vozidlo.
Srážení t₁ fáze (al₂culi) vyžaduje duplexní stárnutí: 155 stupňů /32H + 190 stupeň /24h.
Přemístění vakuového oblouku dosahuje obsahu kyslíku<10 ppm to prevent Li oxidation.
Airbus A350 používá 22% lithiových slitin v trupových kůžích (AA2099-T 86).
Výzvy obrábění: Reaktivita lithia vyžaduje chladicí prostředky na bázi minerálního oleje.
Q4: Automotive 6000 Series: Pečení mechanismů kalení v panelech těla
MG₂SI "jehly (2x5 nm) se během cyklů pečení barvy (185 stupňů /20 minut).
List AA6016-T4P vykazuje o 20% vyšší sílu po pečení vs. oceli DP780.
Electropaint adhesion requires strict control of Fe ratio (>1.5:1).
Tesla Model Y přijímá hliník řady 6000 pro mega-castings zadní podvody.
Výkon havárie: Absorpce energie 15 kJ/kg vs. oceli 8 kJ/kg.
Q5: Rychlé zpracování tuhnutí: Nové slitiny pro vysokou teplotu
Depozice spreje produkuje slitinu AL-8.5FE-1,3V-1,7SI s pevností 400 MPa při 300 stupních.
Dispersoid density: >10⁷/m³ 50nm al₁₂ (Fe, V) ₃SI částice.
Selektivní laserové tání umožňuje složité geometrie pro turbodmychadla kola.
Porsche 911 GT2 RS používá aditivně vyrobené brzdové třmeny Alsi10mg.
Slitiny AL-CE-MG NASA vydrží 250 stupňů v sekcích kompresoru proudového motoru.
